闭于3月29日幼米SU7高速上碰撞爆燃的宏大交通变乱，幼米官方到底正在这日（4月1日）回应了。

　　午时12:46，@幼米公司措辞人 揭晓了变乱干系细节，好比自燃车辆是幼米SU7圭臬版，好比车辆曾处于NOA智能辅帮驾驶形态，但正在检测出报复物后发出提示并滥觞减速，驾驶员接收后，车辆进入了人驾形态；再好比，碰撞前后的行车数据……

　　这大概也给雷军提了个醒，从幼米SU7到SU7 Ultra，再到最新曝光的幼米 YU7，正在搜集声量和市集销量一起疾走的同时，幼米汽车必需直面的又有存亡课题。

　　2024年3月28日，幼米SU7以“年青人第一台新能源车”之名横空降生，揭橥会后仅4分钟，大定订单冲破1万台，27分钟内冲破5万台，市集回响猛烈，堪称“国民神车”。

　　然而，大概是某种碰巧，整整一年后的3月29日，一场“高速爆燃致3人仙游”的变乱，将这款明星车型推上了风口浪尖。

　　目前已知的音讯是，因为变乱车辆撞击了高速公途中央护栏，随后电池爆燃导致火势敏捷伸展，车辆上的三人总计遇难。

　　从照片搜集疯传的图片可能看到，变乱车辆仍然烧到仅剩车架，车头总计被毁，赶赴现场的华瑞病院处事职员更展现，赶到时，前排两人仍然被“烧没了”，都足以注释这场变乱的惨烈。

　　社交平台上，一位自称是遇难者家长的网友更是直言，“不行熟的东西为什么要推出来害人，我孩子死的冤，雷军，我照旧你的粉丝，你必需给说法”。

　　该网友还正在短视频中提到，“车锁未解锁，无法翻开车门逃生”、“不是说颠倒电池不会烧到上面的吗？”

　　另一位认证为“当事人眷属王幼姐”的网友，则正在微博展现“从事宜发作到现正在，幼米本来没有人接洽过我，也没有给我来过一个慰问电话”，打脸了幼米官方“与变乱遇难者眷属得到接洽”的说法。

　　值得一提的是，历来正在微博生动的雷军，这日破天荒地没有发文，但评论区仍然沦亡，不少网友生气他能站出来发声回应。

　　不过，回念正在揭橥会上雷号角称幼米SU7通过了“环球最厉苛的电池安定测试”，再看此次变乱中的熊熊大火和三个逝去的年青人命，这无疑让幼米汽车陷入了一场空前绝后的口碑危险。

　　毕竟上，新能源汽车进展至今，“自燃”题目连续是车企的知己大患，其厉重因由就正在于电池的“热失控”。

　　无论是碰撞、挤压、针刺等表力用意变成的机器电气诱因，照旧电池的过充、过放、速充等变成的电化学诱因，都能够惹起电池温渡过逾越现“自燃”状况，一朝闪现变乱，就会危及人命安定。

　　比拟震动的莫过于2022年林志颖驾驶一辆白色特斯拉失控后撞上隔断带起火的动静，当时林志颖父子都正在车上，两人一度卡正在车内，被现场大家拉出，林志颖更是伤势吃紧，满脸鲜血，一年后才复出。

　　2025年3月25日，一辆蔚来ES6正在成都陌头撞上护栏后失控，正面撞上一辆寻常行驶的零跑汽车，导致蔚来ES6起火，变乱导致五人受伤，所幸都没有人命紧急。

　　有人举办过统计，长城欧拉、上汽荣威、海马、吉祥、奇瑞、宝马等新能源车型均发作过自燃状况，有的正在充电中，有的正在泊车中，有的好手驶中。

　　好比幼米SU7圭臬版就号称搭载比亚迪磷酸铁锂电池，一款以本钱低、轮回寿命长、安定性高著称的电池，比三元锂电池更太平，自燃危险更低。

　　另表，幼米SU7还展现行业开创了“电芯颠倒时间”，即正在至极状况下，疾速向下开释能量，最大水平包管乘员舱安定。

　　以至，有博主还对幼米SU7电池包举办了实弹射击测试，称幼米电池包正在延续三次枪机测试后毫发无损，直呼“安定机能是业内顶尖的”。

　　而一场三人丧生的变乱，这这些“安定神话”彻底击碎，让人很难再对幼米汽车的时间和机能仍旧绝对决心。

　　因为变乱发作正在SU7交付岑岭期的4月初，若侦察结果指向安排缺陷，幼米终年35万台的交付目的，害怕要泡汤了。

　　搜集上，正在人们缠绕幼米汽车机能安定大商讨时，咱们看到了另一种声响，不少人质疑车祸变乱那么多，为什么偏偏要对幼米喊打喊杀。

　　当幼米的新车型屡屡创下销量神话，当人们呼叫雷军临蓐卫生巾、懒人洗衣机等产物，这仍然不是浅易的随俗浮浸，而是变成了“品牌信心”。

　　这种狂热的追捧，很容易让人自愿地放巨细米的所长，发作不确实质的幻念，从而马虎了最根本的消费逻辑，好比再安定、再智能的汽车，行驶中也有隐患。

　　这让人念到此前幼米SU7 Ultra交付后，有人下赛道撞上了围墙，有人正在城区道途上狂飙303km/h，这无一不是对幼米SU7 Ultra“地表最速，四门量产车”“1548匹马力、1.98秒零百加快、350km/h极速”等营销卖点和机能参数的追赶，却渺视了“道途切切条，安定第一条”的教训。

　　正如斯次碰撞爆燃变乱，有人指出，用户手册中有提示，“当全车上锁后，如车门内解锁按钮失效或遇弁急状况需求开启车门时，您可能拉动车门内应急机器拉手，应急开启车门“。

　　但咱们有源由臆测，这些真正闭联安定的事项，用户正在提车时并没有被提示过，所谓用户手册，也但是是一个“免责声明”。

　　除了激发人人对幼米造车时间的质疑，此次变乱更让消费者挂念，幼米汽车所谓的“性价比”，是否等于低质？

　　个中就有人质疑，幼米SU7 的Pro版和Max版有激光雷达，圭臬版只要纯视觉计划，恰是幼米为了减削本钱，才造成了这场悲剧，直击幼米“性价比”战术的软肋。

　　当车企忙着堆砌屏幕、语音帮手和主动驾驶时，是否该回来看看，车门的机器开闭、电池的物理防护、碰撞后的逃生通道等等，这些“不智能”的本原安定，才是真正的“黑科技”。